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專家介紹

吳濤

吳濤,男,1997年畢業于上海民航職業技術學院,吉林大學工商管理碩士,民航運輸高級經濟師,入職后在客運、貨運、綜合、運控等部門先后工作。在《安全與環境學報》、《中國民用航空》、《民航管理》等期刊上發表論文二十余篇,主要研究方向為機場運行安全、民航運輸經濟、地面服務企業運營等。

“周雖舊邦,其命維新”,面對安全生產的“老問題”,需要系統提升的“新辦法”,在民航行業追求安全發展、高質量發展的背景下,我們更需對安全生產保持一份應有的敬畏和“本領恐慌”。

“天下事有難易乎,為之,則難者亦易矣;不為,則易者亦難矣”。將安全風險控制在可以接受的程度之下,將安全管理的主動權牢牢掌握在自己手中,擔當作為、主動作為、全力作為,我們民航從業者更需加倍努力奮發有為!

10月29日印度尼西亞獅航一架載有189人的波音737Max8型飛機墜海,據悉機上無人生還。這則獅航客機墜毀的消息再次給民航從業者敲響了警鐘,在近期民航安全事故征候頻發的背景下,認真反思快速發展與運行安全之間的關系,對于整個行業而言更具教育意義。

習近平總書記曾指出:“改革開放近40年來,在中國共產黨領導下,中國人民憑著一股逢山開路、遇水架橋的闖勁,憑著一股滴水穿石的韌勁,成功走出一條中國特色社會主義道路。我們遇到過困難,我們遇到過挑戰,但我們不懈奮斗、與時俱進,用勤勞、勇敢、智慧書寫著當代中國發展進步的故事”。值此改革開放四十周年之際,回顧我國民航的改革開放歷程與發展成就,有助于我們思考與實踐民航強國建設的未來之路。

9月30日,習總書記親切接見川航“5.14”英雄機組的新聞讓全體民航人歡欣鼓舞、倍感榮耀。《中國民航報》隨后發表了題為《偉大出自平凡 英雄來自人民》的社論,對行業安全管理和弘揚英雄精神進行了回顧和部署。此時此刻,我們深深感到平凡成就偉大、榮譽亦是鞭策。

隨著我國經濟社會的迅猛發展,民航事業也進入了從“民航大國”向“民航強國”邁進的新歷史階段。早在2008年的全國民航工作會議上,民航局黨組就提出了民航強國的戰略構想,目標是到2020年航空安全基礎比較穩固達到或超過發達國家水平,到2030年航空安全達到世界先進水平。前途的光明和道路的曲折是辯證統一發展歷程的兩個側面,在連續96個月、6000多萬飛行小時無事故的背后,行業內近期連續發生的嚴重事故征候為我們敲響了警鐘,安全仍然是最為緊急和迫切的問題。

2018年的夏天注定是一個不平凡的季節,入夏以來世界各地不斷創出歷史記錄的高溫天氣,加之臺風、雷雨活動頻繁,各地的朋友們紛紛在朋友圈里曬出自己在“燒烤”或“清蒸”模式下的種種生活體驗。與眾不同的是,民航人的朋友圈里沒有歡樂假期、沒有野外燒烤,更沒有海濱暢游,有的只是60℃高溫機坪上濾出了鹽分的工作服,24小時不眠不休的紅眼睛和黑眼圈,深夜搶修車輛設備的滿身油污和一身疲憊……

今年年初以來,涉及民航運行安全的各類事件頻繁登到大眾媒體的版面,從“5.14”川航英雄機長,到“7.10”國航副駕駛機上吸煙,一次次引起社會公眾的高度關注。然而,作為民航企業的從業者,筆者關注的不是民航事件何以經常占領媒體頭版,而是在一個前所未有的創紀錄的安全長周期下,不斷出現的運行不安全事件背后的真正原因。

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