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專家介紹

孫偉

1993至今在在中國民航機場建設集團公司從事建筑設計工作。2006年任規劃設計總院設計三所所長。目前為規劃設計總院總建筑師。從工作至今參與并主持過國內十多個機場航站樓的設計工作,擔任過海口、貴陽、合肥、南昌等擴建和新建工程的設計總負責人。除了國內項目外,也負責了剛果(布)和多哥海外項目的航站樓設計。

“加快推進民航基礎設施建設工作會議” 今年9月在四川成都召開。交通運輸部黨組副書記、副部長,中國民民用航空局黨組書記、局長馮正霖出席會議并強調,要加快民航基礎設施建設,推進建設平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場,大力推進民航強國發展戰略,為國家和地方經濟社會發展作出新的更大貢獻。

談到智慧機場我們能夠想到什么?數字化、信息化、網絡化、智能化、大數據、云計算、互聯網、物聯網等等,林林總總的新詞匯都紛紛涌現。

最近,某個機場航站樓的設計招標書引發了競標者們的討論,因為招標書內有要求,那就是航站樓內衛生間之間的距離不超過30米。一個50萬平方米的航站樓,我們假設航站樓為兩層,那么每層25萬平方米。把25萬平方米的面積均分為30米邊長的方格網,那么大概會有交點N個。

機場作為城市的一部分,或者說機場本身是一個微型城市,相對智慧城市的應用來說,智慧交通是重要的內容,機場也屬于智慧交通的范疇。國家有了智慧城市戰略,“智慧機場”相應就成為民航文章中的熱詞。那么對于智慧機場的定義是什么?

2013年舉行的2014年全國民航工作會議暨航空安全會議上,民航局表示,積極扶持低成本航空將是2014年民航工作的重點之一。民航局將在航線準入、航班時刻、服務價格上實行更為靈活的政策,為低成本航空營造公平、寬松的市場環境。同時要求機場要結合低成本航空公司需求,完善相關保障設施,有條件可建設或改造低成本航站樓,鼓勵大型骨干航空公司實施低成本戰略,大力降本增效......一時間,與低成本航空相關的一些研究提上日程,"低成本航站樓"這一熱詞也在各種話題中出現。

近20年,我國的航站樓建設在數量和規模上是無人能及的。因為我們航站樓的建設或者機場的建設起步較晚,相對應其他一些西方國家,我們具有建設時機的優勢。我們有很多東西可以借鑒、可以學習,因此我國航站樓的建設標準等情況大體來說在世界上也是占據有優勢的。

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