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服務長三角世界級城市群建設的航空公司新網絡布局

  各位領導、各位朋友、各位來賓,女士們、先生們:大家下午好!一年一度的民航發展論壇盛會,專家、領導們的精彩發言、交流互動,對于東航展望未來、把握方向、緊跟趨勢、率先發展,起到了非常明顯的引領和支持作用。在此我代表東航集團對會務組的要求表示衷心的感謝!

 

  剛剛閉幕的“一帶一路”國際合作高峰論壇,匯集了旺盛的人氣,取得了豐碩的成果,指明了前進的方向,描繪了未來的宏圖。習近平總書記強調,要繼續把互聯互通作為重點,以重大項目和重點工程為引領,推進公路、鐵路、港口、航空、油氣管道、電力、通訊等領域的合作,這不僅對我國航空企業參加“一帶一路”沿線國家航空市場規劃了重點、明確了方向,也為我國航空企業參與國際競爭與發展打開了空間。

 

  系統回顧東航近年來的發展歷程,我們深切地感覺到堅定不移貫徹國家戰略,把國家戰略融入中心工作思考,推進創新,以使命在肩的豪氣、一往無前的勇氣,開拓出一條寬廣的奮進路,走向昂揚的奮進曲。下面緊密結合東航的發展歷程,從三個方面交流東航貫徹國家發展戰略,參與機場群建設,提升城市群競爭力的認識和體會。

 

  第一、在服務國家戰略中發展騰飛。作為我國國有航空公司和中央企業的一員,近幾年來,東航始終堅持在國家戰略框架下謀劃企業的改革發展,緊緊圍繞國家“一帶一路”、京津冀協同發展和長江經濟帶三大戰略,在參與、服務和支持國家戰略中,推進綜合實力的持續增強和發展面貌煥發升級,加強樞紐建設與構建國家戰略相匹配的網絡,構建東航北京、上海、西安、昆明的區位優勢,積極配合黨和政府加快推進樞紐建設,構建起了以上海為核心樞紐,以昆明、西安為引擎樞紐的戰略,全面推進“一帶一路”建設,市場份額穩步提升。

 

  此外東航堅定實施國家發展戰略,推進模式創新,探索與消費趨勢相銜接的轉型路徑,在客運轉型上,以電商平臺建設為手段,深度挖掘客運增值收益,推動東航從傳統的航空承運人向綜合航空服務商轉型。東航積極試水低成本航空,目前已初見成效。

 

  在物流轉型上,走天地合一模式,在內部把兩個物流公司改組成為新的物流公司為主體,其貨運航空、機場貨站、產地直達的幾大板塊,組成新的物流公司。目前正在推進混合所有制的改革,以專業化、市場化、國際化為目標,為飛機提供全生命周期的管理。

 

  深化結構調整,打造與發展目標相適應的發展格局。大力調整結構,持續推進運力市場,機型與航線相匹配。近五六年來,先后處理和淘汰了老舊飛機144架,目前東航飛機機齡平均5.5年,在全球規模航空公司排名靠前。

 

  大力調整市場結構,大力調整資本結構。資產負債率大幅改善,資產負債率從2008年的115%下降到2016年底的76%;大力調整人力資源結構,持續深化認識制度改革,關鍵技術人才隊伍取得明顯進步,人機比明顯下降,市場化人才隊伍逐步壯大。

 

  加速信息化建設,打造與商業模式相適應的互聯網化東航。堅持發揮“互聯網+”和空中移動互聯的優勢,大力推進互聯網化東航建設,總體IT自動化覆蓋率超過95%,初步達到一流航空企業的信息化水平,成為國家首批兩化融合標桿試點企業。2016年以來,電商平臺機票直銷呈現爆發式增長勢頭,移動端日均機票銷售額突破2000萬元,目前東航直銷占比已超過40%。

 

  加大國際化步伐,謀劃與開放格局和協調的國際合作。2015年,我們成功引進美國達美航空為戰略投資者,并與其締結全球戰略合作伙伴關系;2016年,與攜程網簽署戰略合作協議,與迪士尼公司締結戰略合作伙伴關系,順應“一帶一路”建設需要,加快國際化步伐確定的“三步走”的國際化路徑,即逐步推進網絡國際化、相關多元的國際化以及投資和合作的國際化。

 

  第二,在區域互聯互通中努力作為。長三角“一帶一路”與長江經濟帶的重要交匯地帶,具有舉足輕重的戰略地位。根據2015年國務院批準的長江三角洲城市群發展規劃,長三角城市群包括26個城市,國土面積和人口約占全國的2.2%和11%。東航始終堅定不移地長三角地區作為自己的大本營,以全方位、立體化、網絡狀的互聯互通模式,為具有較強影響力和輻射力城市群的強大引擎。目前東航在長三角城市群現有的12個機場全面投入運力,開通航線,長三角區域運力的投入占整個東航的60%以上。

 

  完善布局,壯大實力。東航在長三角主要城市的分子公司成立時間早、技術條件先進。東航通過運力優先、航線有限、資源優先、發展優先這四個優先,推動區域內分子公司的發展壯大,進一步完善上海、南京、杭州的下三角布局,推進東航江蘇公司成為全國中等規模的航空公司,推進與上航的營銷、機務服務、信息、保障一體化,妥善處理好上航品牌與東航品牌的關系,調整結構,支持上航發展壯大。

 

  龍頭帶動,網絡先行。東航把長三角城市進行定位,明確上海為龍頭市場,南京和杭州為關鍵市場,合肥為重要市場,加強航線航班,提高市場密度和厚度。明確紅橋做精、浦東做厚的定位,在浦東機場建設四進四出的航班波,建成了目前國內領先的樞紐保障體系。目前東航在浦東機場的中轉銜接航空線達到了4083條,年均增長14.6%,中轉人數年均增長21%。

 

  空地聯通,一體運行。通過利用交通樞紐的優勢,使長三角區域的旅客便捷地在空地交通方式之間中轉銜接,在長三角實施市場產品服務一體化,成立營銷大區,實施區域市場聯動,結合江浙滬144小時過境免簽政策,推進客商服務標準一體化,形成完善的服務網。

 

  第三個方面,在新時期、新階段明確新目標。東航在綜合分析國內外經濟形勢、科技發展趨勢、消費結構性變化態勢的基礎上,通過發展思路的不斷遞進、發展戰略的不斷演進,向新的發展目標的不斷邁進,提出了新時期12322目標,以實現世界一流幸福東航的發展為發展愿景,這是東航在“十三五”乃至今后一段時期都需要一以貫之的戰略。

 

  三場戰役,即轉型發展之戰、品牌建設之戰及能力提升之戰,是這個戰略的重要組成部分。企業的發展只有以國家意志、國家戰略共振同頻,發展戰略才能生生不息,發展道路才會越走越寬。

 

  東航將持之以恒地堅持創新開放的戰略理念,為建設中國航空強國做出自己應有的貢獻!

 

  謝謝各位!

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