11月29日，南航舉行了改革開放40年系列采訪第四場活動。邀請多家媒體人走進南航飛行總隊，感受改革開放以來中國民航飛行隊伍信息化發展歷程。當了解到南航每架飛機上所需飛行信息的載體由50公斤的紙質材料變為一個輕便易攜的電子平板，參與者無不感慨科技的進步。從“大部頭”到電子平板，南航進入全機隊無紙化運行的這一個縮影，反映的是改革開放40年來中國民航的發展變化。

飛行員航前準備變化 展現信息化發展成就

活動當天，記者首先跟隨南航飛行總隊A320機隊副駕駛鄭堯實地觀看了飛行員執行航班任務前的準備流程。

據悉，飛行員在執行航班前三個小時就可以通過個人電子平板獲取到所執飛航班的各項信息了。飛行員的航前準備還包括簽到、領取任務書、放行講解、航前檢查和協作等環節。這些準備工作都通過信息化手段完成。而在以前，飛行單據、檢查單都是紙質的，資料多、重量大、實時性也不夠新。

完成準備和協作之后，機組成員就可以乘坐機組車前往機場執行航班任務。記者來到候車區的調度室，看見墻上的兩個電子屏顯示著每一輛機組車的實時位置信息，而鄭堯告訴記者：“三四十年前，很多老一輩的飛行員在執行飛行任務時候，都是騎著自行車到機場找自己要執行任務的飛機”。

50公斤紙到一個平板 見證改革開放40年發展

今年10月16日，南航正式啟用電子飛行包(Electronic Flight Bag，簡稱EFB)電子放行模塊，并同步投入電子任務書。這標志著南航國內始發航班運行的紙質資料全面被電子化資料取代，南航進入全機隊無紙化運行的新時代。

當天，南航飛行總隊朱海龍總隊長分享了改革開放以來飛行隊伍信息化的建設與變化。記者在現場直觀地感受到了電子飛行包帶來的便捷性，以往飛行員進行國內航線準備時，是拿著筆和尺子在幾張地圖上畫出航路。而現在飛行員打開電子平板，各種航班運行所需的信息一目了然并且保持實時更新。“這在三四十年前是無法想象的事情，十幾本飛行手冊，加上運行手冊、危險品運輸手冊、MEL放行手冊，再加上航圖資料與放行文件，所有加在一起重量差不多50公斤，現在一下子裝進了這么一個小小的平板里面。”南航A330機隊經理宋立儉感慨道，“那時候我們騎自行車馱著飛行資料箱，從航前準備室騎到飛機下，再把飛行資料箱扛到駕駛艙的時候，已經滿頭大汗了。”

談起電子飛行包的開發，南航運行指揮中心運行支持部航行情報室主任沈良劍說道：“從人工維護紙質資料到電子飛行包的使用，不僅減少了運行成本，更帶來了運行效率提高和安全保障水平的提升。”

南航自2015年底啟動I級EFB項目，經過近三年的研發驗證，已經成為國內首家全機隊同時獲得紙質資料電子化和電子放行運行批準的航空公司。

持續創新 敢為人先 陽光南航引領行業發展新篇章

電子飛行包的啟用只是南航信息化發展成就的一個代表。國內民航第一張電子客票、第一張電子登機牌、首家推出人臉識別登機功能，自主開發飛機遠程診斷系統填補國內空白，南航的這一個個成就正是改革開放以來中國民航信息化建設成果的生動體現。

（以上圖片均由張洋深拍攝）

在服務旅客方面，南航推出了諸多創新舉措。2014年，南航正式推出國內首個面向無陪兒童的可視化記錄服務產品——“木棉童飛”。2015年，南航在國內航企首家推出“兒童禮包”服務產品。2016年，南航宣布率先加入交通運輸部“綜合交通運輸出行大數據開放云平臺”項目，貫徹落實國家“互聯網+”戰略，打造“南航ｅ行”，以旅客需求為導向，提供全方位一站式的出行信息及運輸服務。

未來，南航將持續推進信息化建設，以信息化手段助力旅客便捷出行，提供更加順暢輕松的出行體驗。（《中國民航報》、中國民航網 記者郭瑛、馮智君）